Maliye ve ekonomi bakanları, çok sayıda endüstrinin talep ettiği girişimcilik ücretleri üzerinde anlaşmaya vardılar. Aralık ayında bir „yeniden başlatma yardımı“ olarak tanıtılacak. Şirket başına en fazla 5.000 Euro ödenmesi planlanmaktadır. Ancak bu yedi aylık bir süre için düzenlenmesi bekleniyor.
Yardım, özellikle, düşük sabit giderler nedeniyle daha önceki köprüleme yardımı ile fonlama şebekesinden düşmüş olan serbest meslek sahiplerini desteklemeyi amaçlamaktadır. Kültürel alanlardan etkilenenlerin yanı sıra, bu aynı zamanda bir çok tek araçlarıyla taksi şirketlerini de içeriyor. Yeniden başlatma yardımı bu nedenle sabit oranlı bir işletim maliyeti olarak da adlandırılır.
Federal Maliye Bakanlığına göre, gelirleri Aralık 2020’den Haziran 2021’e kadar yüzde 50’den fazla düşen küçük işletmeler için kullanılabilir. Değerlendirme temeli, 2019 yılındaki yedi aylık referans geliridir, yani korona pandemisinden önceki süreyi kapsıyor. Bu, 2019 için toplam gelirlerin on ikiye bölünmesi ve ardından tekrar yedi ile çarpılmasıyla hesaplanıyor.
Bu referans gelirden, yüzde 25 ile maksimum 5.000 Euro arasında geri ödemesiz hibe olarak talep edilebilir.
Yedi ay için maksimum 5.000 Euro (714,29 Euroya karşılık anlamına geliyor), bu nedenle, 2019’daki 34.286 Euro yıllık gelirden itibaren geçerlidir. Miktar, Hartz IV gibi temel güvenlik yardımlar hesaba katılmıyor, ancak – diğer acil yardımlarda olduğu gibi – vergi beyannamesinde kar olarak belirtilmelidir. Nasıl başvurulacağına dair bilgi henüz yayınlanmadı.jh
Redaksiyonun yorumu: Örneğin, köprüleme yardımına benzer şekilde, yeniden çalıştırma yardımı okyanusta sadece küçük bir damla gibidir – köprüleme yardımı ne yaşatır ne de öldürür. Eleştirel ilk yorumlarla yapılacak desteğin „girişimciye sadaka“ veya „girişimciyle alay“ gibi adlandırılıyor.
Ve taksi sektöründe, en büyük adaletsizlik hala giderilemedi: Daha önce olduğu gibi, finanse edilen taksiler için kredi ödemeleri işletme maliyeti olarak sayılmıyor. Şimdiye kadar, yalnızca Baden-Württemberg bu kusuru, en büyük işvereni Daimler’ine dolaylı olarak destekleyebilen karşılık gelen bir yardım paketi ile çözdü. Diğer 15 federal eyalet bu noktada cahil olma kararı devam ediyor ve taksi endüstrisinin talepleri – örneğin LTV Thüringen tarafından en son formüle edilen – hala duyulmak istenmiyor.jh
Çeviri: Hayrettin Şimşek, h.simsek@taxi-times.com
Başlık Sembolik Fotoğraf: Pixabay
