Samstag, 25. Juni 2022
  • Anmelden
+49 30 555 792 670
  
Taxi Times
Keine Ergebnisse
Zeige alle Ergebnisse
  • Start
  • Politik
  • Recht
  • Wettbewerb
  • International
  • Fahrzeuge
  • Ausstattung
  • Service
    • Abonnement
    • Newsletter
    • Taxi Times App
    • E-Kiosk
    • Mediadaten
    • Taxi-Termine
  • Start
  • Politik
  • Recht
  • Wettbewerb
  • International
  • Fahrzeuge
  • Ausstattung
  • Service
    • Abonnement
    • Newsletter
    • Taxi Times App
    • E-Kiosk
    • Mediadaten
    • Taxi-Termine
Taxi Times
Keine Ergebnisse
Zeige alle Ergebnisse
Start Politik

Berlin havaalanı taksi kurallarına ilişkin karar: tepkiler ve anlaşmasızlık

von Axel Rühle
4. Januar 2021
Lesedauer ca. 3 Minuten.
0
Berliner Flughafen-Urteil zur Taxiregelung: Reaktionen und Irritationen

BER’de durakta durma yetkisi için seçilme prosedürünün geçersiz ve hükümsüz olduğu hâkimin kararı, medya ve muhalefetin telaşlarına ve taksi endüstrisinden eleştirilere neden oldu.

Görünüşe göre, Berlin İdare Mahkemesi’nin 28 Aralık tarihli kararı sadece birkaç basın mensubun Berlin ile Dahme-Spreewald bölgesi (LDS) arasında BER Havaalanında 300:300 kuralıyla ilgili anlaşmanın geçersiz olduğu şeklinde yorumlandı. Henner Schmidt (FDP) ve Christian Gräff ve Oliver Friederici (her ikisi de CDU) gibi politikacılar, Ulaştırma Senatörü Günther’in artık LDS ve Brandenburg eyaleti ile müzakerelere baştan başlamak zorunda kalacağını varsaydılar. Senato, mahkemenin eyaletler arası anlaşmaya itiraz etmediğini şimdi açıkça ortaya koydu. Kararın konusu, trafik idaresinin Berlin taksi sektörüne yönelik genel kararnamesiydi.

„Daha önce prosedürü sorgulayan“ „Innung“ un birinci başkanı Leszek Nadolski, idare mahkemesinin kararına rahatlıkla tepki verdi ve seçim prosedürünün yasallığı konusundaki şüphelerinin doğrulandığını gördü: „Seçim prosedürü şimdi yeniden başlatılmalıdır“. Her halükarda, çok sayıda Berlinli taksi şoförü kurayla onaylamanın haksız olduğunu düşünüyordu. Bir veya birkaç aracı olan taksi şirketlerinin, daha büyük çok araçlı şirketlere karşı fazla şansı yoktu.

Werbung
 
 

 

Eylül ayın sonunda Ulaştırma Senatörüne görüşünü açık bir mektupla bildirmiş olan taksi girişimcisi Iris Schulz, yeni bir mektupta Senato’nun ticaret temsilcilerini kararlara dahil etmeye ve onları ortaklardan çok rakip olarak görmeye istekli olmadığından şikayet etti. Genel mahkeme emri prosedürünü „kırbaçlamak“ istedi ve mahkemenin „yasanın büyük sapkınlığını“ ne kadar açık bir şekilde eleştirmesi neredeyse utanç vericiydi.

Havalimanındaki durumu taksi sektöründen değiştirmek için öneriler de var. Boto Töpfer, Merhum Detlev Freutel’in halefi , Taxiverband Berlin Brandenburg e. V., şüpheli tedarik prosedürü öğrenildikten kısa bir süre sonra, kendi bakış açısından, havalimanında hiçbir Berlin taksisinin müşteri yüklenmesinden ve Berlin’deki LDS’den hiçbirinin izin verilmemesine Berlin endüstrisi için iyi olmayacağını söylemişti.

Diğer temsilciler başka türden iyileştirmeler tasavvur ediyorlar. Leszek Nadolski, 300 yükleme yetkisi sayısının belirli taksilerle bağlantılı olmaması ve diğerlerinin de müşteri bırakması sonrasında havalimanını boş geri gitme zorunda kalmasının daha iyi olacağını düşünüyor, ancak taksiler bunun yerine sonraki kapasite sayısı bariyerinde 300’ü Berlin’den olduğunda müsaade verilmesi iyi bir çözüm olacağını bildirdi. Böylece herkesin aynı şansı olacak ve daha az boş kilometre olacaktı.

Iris Schulz mektubunda, “her bir yükleme yetkisi” için trafik idaresi tarafından ilan edilen test yerine “tüm kayıt sürecinin yeniden düzenlenmesi gerektiğini” söylüyor. Uygulanabilir bir çözüm olarak, herkes için aynı yükleme haklarına, aynı yerel bilgi kontrolüne, tek tip tarife ve mali taksimetre yükümlülüğüne sahip zorunlu sürüş alanları Berlin ve LDS’nin bir birleşimini önermektedir. Bu, tüm şirketlerin çıkarlarına, iklimin korunmasına, adil rekabet ve tüketicinin korunmasına hizmet edecektir. Günther’in bölge ofisinin nezaketine bağlı olduğu iddiası geçerli değildir. Ortak ve büyük bir finansör olarak Berlin, etkisini daha güçlü bir şekilde kullanmalıdır. Sonuçta, havalimanında iflasın önlenmesi için sizden “mali ek” ödemeleri “kalıcı olarak” istenebiliyor.

Schulz ayrıca, Berlin’deki taksiler ve limuzinler için „işletmenin işlevselliğini kontrol etmek ve gerekirse bir taksi plaka dondurması ayarlamak için“ bir yıllık bir gözlem süresi önermektedir. Taksi ticaretinden göçü çekici hale getirmek için limuzinler için malileştirilmiş kilometre sayaçları gereklidir. Berlin dernekleri adına, „profesyonel danışmanlık görevini“ yeniden teklif etti.ar

 

Tags: Berliner SenatBerliner Taxi-InnungFlughafenHavaalanıLaderechtRegine GüntherTaksi
TeilenTweetSendenSendenTeilen

Axel Rühle

Der Berlin-Insider ist Funkkurs-Dozent und ursprünglich Stadtplaner. Seit 1992 ist er im Besitz eines Personenbeförderungsscheins und immer wieder auch im Taxi anzutreffen. Inhaltlich betreut er in Wort und Bild alle Themen rund um die Taxi Times Berlin.

Ähnliche Artikel

Warum den neuen Flughafentarif alle Berliner Taxis einprogrammieren müssen
Taxitarif

Warum den neuen Flughafentarif alle Berliner Taxis einprogrammieren müssen

27. Mai 2022
Heinz Peter beigesetzt – Diepgen und Momper würdigen sein Lebenswerk
Rückschau

Heinz Peter beigesetzt – Diepgen und Momper würdigen sein Lebenswerk

16. Mai 2022

Schreiben Sie einen Kommentar Antworten abbrechen

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Top-Themen unserer Regionalseiten

Berlin

Künftig 500 Berliner Taxis am Flughafen BER aufstellberechtigt

Hamburg

Hamburgs zweiter E-Taxi-Stand ist der erste „Öffentliche“

München

Quality-Check: Münchner Taxizentrale überprüft jetzt unangekündigt

Werbung
 
LEVC_banner_300x600
Taxi Times

Taxi Times ist eine Informationsplattform, die mit Printmedien, über Internet und soziale Medien, per Newsletter und über einer eigenen Taxi Times App sowie einen YouTube-Kanal über die Themen der gewerblichen Personenbeförderung in Deutschland, Österreich und der Schweiz berichtet und dabei auch stets den Blick auf die internationale Taxiszene richtet.

  • Kontakt
  • AGB
  • Impressum
  • Datenschutz

© 2021 Taxi Times - Das Fachmagazin für die Taxibranche

Werben auf taxi-times.com

Sie wollen ihr Produkt auf taxi-times.com bewerben? Wir bieten ihnen viele Möglichkeiten, sowohl Digital als auch in Print. Details finden Sie in den Mediadaten.

Mediadaten

Newsletter Anmeldung

Keine Ergebnisse
Zeige alle Ergebnisse
  • Start
  • Politik
  • Recht
  • Wettbewerb
  • International
  • Fahrzeuge
  • Ausstattung
  • Service
    • Newsletter
    • Taxi Times App
    • E-Kiosk
    • Mediadaten
    • Taxi-Termine
    • Abonnement
  • Taxi Times | Berlin
  • Taxi Times | Hamburg
  • Taxi Times | München
  • Türkisch

© 2020 Taxi Times - Das Fachmagazin für die Taxibranche.

Willkommen bei Taxi Times!

Melden Sie sich mit Ihrem Account an.

Passwort vergessen?

Rufen Sie Ihr Passwort ab

Bitte geben Sie Ihren Benutzernamen oder Ihre E-Mail-Adresse ein, um Ihr Passwort zurückzusetzen.

Anmelden
Posting....
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?