Weser-Report Gazetesinin ayrıntılı bir röportajında Bremen Taksi Merkezinin Başkanı Fred Buchholz Limuzinlerin Şirketlerine geri dönme yükümlülüğünün planlı olarak kaldırılması hakkında yorumda bulunuyor, mytaxi uygulamasına karşı avantajlarını, otonom sürüş üzerindeki avantajlarını dile getiriyor ve Ortak-Taksi için bir çözüm olduğunu açıklıyor.
Limuzinlerin Şirketlerine geri dönme yükümlülüğü ve Taksiler için tarife yükümlülüğü, Taksi ve Limuzinler arasındaki temel farktır. Buchholz röportajın hemen başında geri dönme zorunluluğu ortadan kalktığında, „Limuzin sürücüleri teorik olarak kendilerini istedikleri yerde durabilirler ya da sürekli şehirde boş boş gezerler“ diyor. Tarife zorunluluğu önemli bir tüketici korumasıdır, çünkü ücreti şeffaflaştırıyor.
Moia’nın toplu Taksi konseptinin Bremen için bir model olup olmadığı röportaj sorusunda, Buchholz kendi filosunu devreye sokuyor.
“Hamburg ve Berlin’de şu an Ortak-Taksi test ediliyor ve Bremen için sorunsuz bir özel izin almak istiyorum. Ancak Ortak-Taksi yazılım Programı ucuz değil ve hangi yolcuların hangi yolda seyahat edebileceğini düzenleyen uygun bir yazılıma ihtiyacımız var. Ortak-Taksi geleceğin trafiğidir. Bunu bu yılın sonunda Bremen’de başlatmak istiyorum.“
Mytaxi’ye hitap eden sorguya Buchholz, Almanya’daki bütün büyük Taksi Merkezleri tarafından işletilen ve 5.000’den fazla nüfusu olan kasabalarda kendi uygulaması olan Taxi Deutschland’dan bahsediyor.
Buchholz Röportajın sonunda gelecekle ilgili soruya, „Özerk sürüş gelecek“ diye itiraf ediyor. “Ama otonom bir araba yardımcı olmuyacak, aynı zamanda ön kapıya da valiz taşıyamıyacak. Bu nedenle gelecekte de Taksi Şoförleri olacak.“ jh
