Free Now: DNA mutasyonu bir sonraki seviyesinde

Şimdiye kadar, Free Now olan „mytaxi“, kendini her zaman taksi sektörüne ortak olarak temsil etmişti. Ancak, „mytaxi“ den Free Now’a geçişten bu yana Limuzinler tercih edildi ve Uber’in iş modeli kopyalandı.

Grafik: Taxi Times

Bu, kendi sitelerinde okunabilen Free Now’un kendi kendini tasviriyle açıkça çelişiyor: „Taksi hala DNA’mızın önemli bir parçası“ diyor, ancak taksiye ek olarak başka hareketlilik teklifleri sunmak istiyorsunuz. Bunların çok sayıda kabul edilmesini sağlamak için hizmet sağlayacısı, „herhangi bir uzunlukta yolculuk başına beş Euro“ veya benzeri indirimli turlar ile aylardır onları cezbetmektedir. Bu teklifler daha önce mytaxi aracılığıyla gerçek bir taksi sipariş eden müşteriler için özel olarak yapıldığından, bu kaçak avlama girişimleri radikal bir şekilde taksi işi pahasınadır.

Free Now, Uber & benzeri’nin stratejisi, taksi sektörünü pratik olarak kaldırıldığı ve bu nedenle artık genel çıkar açısından temel özelliklerini yerine getiremediği yeni bir yolcu taşımacılığı yasası üzerinde çalışmaktır.

Üzücü tarafı, Free Now’un taksicileri bir basamak tahtası olarak kullanması gerçeğinin Free Now destekçileri tarafından iyi karşılanmadığı görülmüyor veya görmek istemiyorlar.

Free Now uygulaması başladığında Free Now Münih ile işbirliğini iptal eden taksi şirketleri ve sürücüleri Freen Now’u desteklemek yerine (Münih taksicileri bunu özellikle etkileyici bir şekilde gösterdi)taxi.eu veya Taxi Deutschland gibi yerleşik sipariş uygulamalarını desteklemeye başladılar. Ama daha hâlâ sayısız taksi şirketleri Free Now’u kullanıyorlar. Bu müşterilerin yolculuklarının sonunda hemen bir sonraki yolculukta “Ride” Limuzin servisini kullanmalırını Free Now tarafından mesaj olarak kullanıldığı kanıtlanmıştır.

Hayal kırıklığına uğramış bir taksi şoförü, bu hafta bir Whatsapp uygulama grubunda bir taksi şoförü olarak kendinizi nasıl kurtaracağınıza dair alaycı bir rehber yayınladı: “Bir rakip (mytaxi / Free Now) beni yok etmek ve müşterilerime sahip olmak istiyor. İşletme maliyetleri altında rekabetçi fiyatlarla (yolculuk başına 5, – €) kampanya yapıyor. Başlangıçta, teklifi için hâlâ küçük bir kadroya sahip. Bu yüzden eski müşterilerimi onun için taşımacılığı yapmak için beni işe alıyor. Müşteri için neredeyse hiçbir şey ödetmiyorlar, ama cömertçe bana tam bedeli veriyorlar. Müşteri fiyattan ve performanstan tamamen memnun ve sonsuza dek bana sırtını dönüyor. Bir girişimcinin işini bu şekilde yürütmek için ne kadar aptal olmasıdır? Bunlar artık meslektaş değil, ticaretimizin düşmanları. Tüm varoluşumuzla ilgilidir.“Özellikle Free Now’un uzun zamandır öngörülen niyetleri artık taksicilerin cüzdanına da yansıtıldığından, bu satırların yazarı ile hemfikiriz. Free Now, taksi DNA’sını önemli ölçüde değiştirdi ve mutasyon ilerledi, şimdi Limuzin şirketlerini paralel olarak işleten ve şimdi Free Now’a olan bağlılıklarını açık reklamcılığıyla görünür kılan bazı taksi şirketlerine de bulaştı.Bu,

Free Now için harika: Hizmet sağlayacısı taksi şirketlerine tur başı yüzde yedi komisyonunu tahsil ederken, Limuzin şirketleri her “Free Now Ride” seyahatinde yüzde 25’ini elinde tutuyor. 1.000 Euro ciro ile taksi’den 70 Euro (artı% 19 KDV) ve Limuzin’den 250 Euro (artı% 19 KDV) kazanıyor.

Stuttgart’ta, iki taksi derneğinin kurulları tüm Free-Now katılımcılarını 21 Şubat için bir bilgilendirme etkinliğine davet etti. Organizatörlerden biri „Free Now’un neyin peşinde ve sürüş modelinin taksi işi için ne anlama geldiği“ hakkında bilgiler vermek istiyorlar. “Onları Free Now ile beraber çalışmamalarını ve gerçek taksi çağrı merkezlerine tekrar katılmaya ikna edebilmeyi umuyoruz“, diye açıklamalar yaptılar.

Taksi işi ile ilgilenen herkes Stuttgart’lı dernekleri desteklemesi önemlidir. Aksi takdirde, Free Now’un Yolcu Taşımacılık Kanununda yapılacak bir değişiklikle birlikte daha da genişlemesinin taksi endüstrisinin son sonu olacağı korkusu vardır. hs

Fotoğraflar. Taxi Times, Simi