Nachdem der SUV als Taxi eine Weile nicht mit Automatikgetriebe, sondern nur als Gangschalter im Zusammenhang mit einem Taxipaket bestellt werden konnte, ist nun wieder die kupplungsfreie Variante auf dem Markt verfügbar.
Seit dem Relaunch im Jahr 2015 löst ein neuer 1,6-Liter-Turbodiesel den vorherigen 2,2-Liter-Diesel ab. Ein Allradantrieb ist beim Biturbo-Diesel serienmäßig an Bord, er schaltet sich bei Bedarf hinzu. Im Vergleich zum bisherigen 2.2 i-DTEC verfügt der 160 PS starke 1.6 i-DTEC nicht nur über mehr Leistung bei niedrigeren CO2-Emissionen, sondern erzielt laut Honda Bestwerte in seiner Leistungsklasse. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 4,9 Litern. Dabei emittiert das Triebwerk 129 g/km CO2 und ist schadstoffarm nach der Euro-6b-Abgasnorm. Ein NOx-Speicherkatalysator zur Abgasnachbehandlung filtert die Stickoxide heraus.
Die jetzt im Taxipaket optional erhältliche Neunstufen-Automatik ist eine Alternative zum schaltbaren Sechsganggetriebe. Sanfte sowie ruckfreie Schaltvorgänge halten den Biturbo-Diesel drehzahlschonend in verbrauchsgünstigen Regionen. Im Vergleich zum regulären Schaltgetriebe verbraucht der CR-V mit Automatikgetriebe mit 5,1 Litern durchschnittlich nur 0,2 Liter mehr. Wer will, kann über die Schalt-Paddels am Lenkrad auch manuell in die Schaltung eingreifen.
Der Einstiegspreis liegt bei rund 30.000 €. nu
Foto: INTAX
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