Es ist kein Geheimnis, dass Daimler und BMW seit Monaten Investoren bzw. Käufer für ihre ungeliebte Mobilitätssparte suchen. Nun hat Uber Interesse bekundet, Free Now zu übernehmen. Was steckt dahinter?
Noch ist es nur ein Gerücht: Uber will Free Now kaufen. Natürlich will das noch niemand offiziell bestätigen, aber die Ursprungsquelle der Meldung lässt eindeutig darauf schließen, dass es mehr sein könnte als ein Gerücht. Die Meldung wurde gestern Abend vom Wirtschaftsportal „Bloomberg“ veröffentlicht und am nächsten Morgen auch vom Handelsblatt verbreitet. Beide berufen sich auf „Insider“ und beide Wirtschaftsportale sind bekannt dafür, dass ihre Insiderquellen verlässlich sind.
Was steckt also hinter der Meldung? Daimler und BMW suchen schon länger nach weiteren Investoren für ihre Mobilitätssparte, doch in Zeiten von Corona und dem Einbruch an Touren ist die Braut ziemlich hässlich geworden. Daimler hatte laut Handelsblatt den Wert seines Free-Now-Anteils an der gemeinschaftlichen Kooperation mit BMW im Juni auf 618 Millionen Dollar bewertet. Ob dieser Preis aktuell tatsächlich zu erzielen ist?
Für Uber wären solche Summen Peanuts, hat man doch das 2. Quartal 2020 mit einem Verlust von1,8 Milliarden Dollar abgeschlossen. Entscheidender ist, welche Vorteile aus einem solchen Kauf entstehen könnten. Uber würde seinen Marktanteil in Europa und Lateinamerika steigern, schreiben die Finanzanalysten. Und alleine das Gerücht in Kombination mit der gestern gerichtlich wiedererlangten Konzession für London genügten schon, um den Aktienwert um mehr als drei Prozent ansteigen zu lassen. Man hat also schon mal weiteres Kapital für eine solche Übernahme eingesammelt.
Auch Daimler schadet das Gerücht nicht, der Aktienkurs des deutschen Konzerns ist ebenfalls gestiegen. Zudem könnte es auch als Warnschuss an potenzielle andere Investoren zu verstehen sein, sich die Braut zu nehmen, bevor Uber der Bräutigam wird. Mit der kürzlich für 7. Oktober beschlossenen 71-prozentigen Erhöhung der Vermittlungsgebühr bei den Taxibestellungen haben BMW und Daimler ihrer Free-Now Braut zumindest noch ein wenig Make-Up verpasst. jh
Anmerkung der Redaktion: Die Signale sind eindeutig: Der Markt der Personenbeförderung könnte sich weltweit auf 1-2 Player konzentrieren. Dem steht ein kleinteiliges, regional agierendes Taxigewerbe gegenüber, deren Unternehmer teilweise sogar immer noch mit Free Now zusammenarbeiten. Das sind äußerst ungleiche Voraussetzungen. Zumindest dann, wenn auch die Politik der Meinung ist, dass man die mobile Daseinsvorsorge dem freien Markt überlassen kann.
Dem deutschen Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer, bekanntermaßen ein offen bekennender Unterstützer der Interessen der Fahrzeugindustrie, sollte das auch als Warnung dienen. Seine geplante PBefG-Novelle wird letztlich nicht mal mehr der heimischen Großindustrie zugutekommen, sondern letztlich nur mehr einem Großkonzern, der in Deutschland nicht einmal Steuern bezahlt, dafür aber den Rechtsstaat aushöhlt und prekäre Arbeitsverhältnisse schafft.
