Samstag, 6. März 2021
+49 30 555 792 670
  
Taxi Times
Keine Ergebnisse
Zeige alle Ergebnisse
  • Start
  • Politik
  • Recht
  • Wettbewerb
  • International
  • Fahrzeuge
  • Ausstattung
  • Service
    • Newsletter
    • Taxi Times App
    • E-Kiosk
    • Mediadaten
    • Taxi Termine
    • Abonnement
  • Start
  • Politik
  • Recht
  • Wettbewerb
  • International
  • Fahrzeuge
  • Ausstattung
  • Service
    • Newsletter
    • Taxi Times App
    • E-Kiosk
    • Mediadaten
    • Taxi Termine
    • Abonnement
Taxi Times
Keine Ergebnisse
Zeige alle Ergebnisse
Start Türkisch

Taxi Driving Innovation 2020 – Başlangıç

von Hayrettin Şimşek
6. Juli 2020
Lesedauer ca. 3 Minute(n)
0
Taxi Driving Innovation 2020 – Der Auftakt

Federal Taksi ve Limuzin Birliği taksi işinde hareketlilik değişikliğini artırmak istiyor. Günümüzün sanal etkinlik için başlangıç ​​etkinliğinde e-mobiliteye geçişi farklı açılardan inceleyen uzmanlar konuştu.


Federal Taksi ve Limuzin Birliği geçen yılda ayrıca “Uzun Far” başlıklı “Taksi Sürüş Yenilikleri” serisiyle e-mobilite hakkında konuştu. ‚Taksi Sürüş Yenilikleri 2020‘ ile BVTM artık e-mobiliteye tam olarak odaklanmak istiyor. Korona nedeniyle bir web semineri olarak tasarlanan etkinlikte bugün çeşitli disiplinlerden konuşmacılar yorum yaptı. Federal Taksi ve Limuzin Derneğin genel müdürü, Michael Oppermann, ileride taksi sektörü için elektromobilitenin kısaca ne kadar önemli olacağını gösterdi ve moderatörlüğü Katja Diehl’a devretti.

Konuşmacılar bu yıl neredeyse tamamen bir araya geldi: Moderatör Katja Diehl, Christian Meyer, Dennis Klusmeier, Dirk Ritter, Justyna Wladarz ve Michael Oppermann (soldan sağa ve yukarıdan aşağıya); Kaynak: Ekran görüntüsü


Werbung
 

Konferans serisinin başlangıcında, Hamburg Serbest ve Hansa Şehri Ulaşım ve Hareketlilik Değişikliği Kurumu’ndan Dirk Ritter konuşma yaptı. Ritter, Hamburg taksi sektörünün geleceğe nasıl uyum sağlaması gerektiğini açıklık getirdi. 2025 yılına kadar taksi endüstrisini emisyondan arındırma hedefi ciddiye alınmalıdır, çünkü federal devletler zaten taksilerin emisyon değerleri ile ilgili belirli gereksinimleri uygulama seçeneğine sahip olduğunu ifade etti. Ancak, Ritter’in belirttiği gibi, geçiş o kadar kolay olmayacak ve başarı birçok faktöre bağlı olduğunu düşünüyor.

Ritter’in büyük şehirlerde ve kırsal alanda taksi endüstrisinin farklı gereksinimlerini çok iyi gördüğünü bilmesi önemlidir. Denetleme ve lisans daire başkanı, „Şehirler konuştuğunda, ‚düz‘ kırsal alanda tartışılanın tabii olması gerekmediğini zaten deneyimledik“, dedi. E-taksiler konusuna büyükşehir perspektifinden bakışından, en azından Hamburg’da, uzun vadede alternatif tahrik sistemleri hakim olacağından emin olduğu belirtti. .
Telekom’dan Christian Meyer, Ritter’dan sonra konuşma yaptı. Telekom’un e-mobilite taahhüdünün ayrıntıları ile seyirciyi şaşırtabildi. Şirket şu anda Telekom tarafından işletilen 130’un üzerinde hızlı şarj istasyonuna ek olarak, evde şarj ihtiyaçları için duvar kutuları olarak adlandırılan yapım ve kurulumunda da aktif olduklarını söyledi.
NABU’dan Justyna Wladarz sayıların konuşmasına izin verdi. NABU şemsiye organizasyonu Transport & Environment tarafından yapılan bir araştırmaya dayanan sunuma , e-taksi kullanımının yıllık 60.000 kilometrelik bir ekonomik ve ekolojik açıdan karlı olduğunu gösteriyor. Özellikle, normal dükkan denilen bir e-taksi için en büyük tasarruf potansiyeli olarak tanıttı. İlginç: Avrupa karşılaştırmasında, çoğunlukla hızlı şarj istasyonlarında elektriği yeniden şarj eden bir e-taksi, maliyet açısından dizel bir araçla eşittir.

Web semineri sırasında da konuşan BVMT yönetim kurulu üyesi Dennis Klusmeier tüm taksi şirket sahiplerin mevcut tüm soruları ele alma ve uzmanların yardımıyla ortaklaşa açıklama fırsatını kullandı.
Moderatör Katja Diehl’in bir soru-cevap oturumundan sonra, BVTM genel müdürü Michael Oppermann kapanış konuşmasını yerine getirdi. Onun için dizideki ilk web semineri başarılı bir başlangıçtı. Son açıklamasında tekrar fırsatı değerlendirdi ve ilgili tüm tarafları önümüzde yapılacak üç tarihe katılmaya davet etti. Önümüzdeki üç Pazartesi günleri, her şey e-araç, şarj altyapısı ve sübvansiyonlar etrafında dönmeye devam edecek.sg

Tags: BVTMTaksiWeb Semineri
TeilenTweetSendenSendenTeilen

Hayrettin Şimşek

Der Taxiunternehmer ist in Berlin in der Tagschicht im Einsatz. Neben eigenen Beiträgen unterstützt er die Redaktion bei der Themenrecherche, betreut die ‚sozialen Kanäle‘ von Taxi Times und übersetzt zahlreiche Beiträge ins Türkische.

Ähnliche Artikel

Die Tricks von Free Now und Uber bei Google Maps
Beförderungsrecht

Die Tricks von Free Now und Uber bei Google Maps

24. Februar 2021
Einfache Erklärung: Warum eine Vorbestellfrist für Mietwagen dem Taxi hilft
Wettbewerb

Basit açıklama: Limuziner için ön sipariş süresinin taksiye neden yardımcı olduğu

10. Februar 2021

Schreiben Sie einen Kommentar Antworten abbrechen

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.

Werbung
 
Werbung
 

Regionalthemen

  • Berlin
  • München
Taxi Times

Taxi Times ist eine Informationsplattform, die mit Printmedien, über Internet und soziale Medien, per Newsletter und über einer eigenen Taxi Times App sowie einen YouTube-Kanal über die Themen der gewerblichen Personenbeförderung in Deutschland, Österreich und der Schweiz berichtet und dabei auch stets den Blick auf die internationale Taxiszene richtet.

  • Kontakt
  • Impressum
  • Datenschutz

© 2020 Taxi Times - Das Fachmagazin für die Taxibranche

Werben auf taxi-times.com

Sie wollen ihr Produkt auf taxi-times.com bewerben? Wir bieten ihnen viele Möglichkeiten, sowohl Digital als auch in Print. Details finden Sie in den Mediadaten.

Mediadaten

Newsletter Anmeldung

Keine Ergebnisse
Zeige alle Ergebnisse
  • Start
  • Politik
  • Recht
  • Wettbewerb
  • International
  • Fahrzeuge
  • Ausstattung
  • Service
    • Newsletter
    • Taxi Times App
    • E-Kiosk
    • Mediadaten
    • Taxi Termine
    • Abonnement
  • Berlin
  • München
  • Türkisch

© 2020 Taxi Times - Das Fachmagazin für die Taxibranche.