In einer Pressemitteilung hat der japanische Automobilhersteller den Beitritt zum Deutschen Taxi- und Mietwagenverband BZP als Fördermitglied bekanntgegeben.
Man sei damit der erste japanische Importeur, der dem BZP unterstütze. Als außerordentliches Mitglied habe Toyota damit einen noch direkteren Draht zu Verbänden und Unternehmern vor Ort und könne seine bereits bestehenden Geschäftsbeziehungen pflegen und ausbauen.
Toyota hat sich hinter Mercedes und Volkswagen, die ebenfalls Fördermitglieder des BZP sind, als Nummer drei im Ranking der Taximodelle etabliert. Besonders in den Städten ist der japanische Autobauer unter den Taxiunternehmern beliebt, weil er mit seinen Hybridmodellen Prius+, Auris und RAV4 eine umweltfreundliche, verbrauchsgünstige und wartungsarme Alternative zu den Dieselmodellen herstellt.
Ausschlaggebend für die nun bekanntgegebene Partnerschaft mit dem Taxigewerbe dürfte das klare Bekenntnis des BZP sein, das emissionsfreie Taxi anzustreben. „2017 verabschiedete der BZP auf seiner Herbsttagung Forderungen für eine umweltfreundliche Mobilität für alle“, freut sich Toyota. „Das so genannte „Konjunkturprogramm Elektromobilität“ solle dabei helfen, dass Taxi- und Mietwagenunternehmer ihre Dienstleistungen mit einer möglichst umweltfreundlichen Fahrzeugflotte erbringen können.“
Toyota verweist in seiner Pressemitteilung auf seine Brennstoffzellen-Limousine „Mirai“, die keinerlei Schadstoffe ausstoße. Bisher wurde das Fahrzeug innerhalb der Branche allerdings nicht angenommen, unter anderem auch deswegen, weil es nur über vier anstatt fünf Sitzplätze verfügt. jh
Foto: Toyota
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Eismann meint
Toyota ist der richtige Partner an unserer Seite, jetzt müsste die Taxi.eu App mit dem asiatischen Taxi-App-Anbieter sich zusammen schließen und wir gehen in die richtige Richtung.
Geert Aufderhaydn meint
Der Hintergrund ist eher, Mercedes feste in den Hintern zu treten. In den Städten ist Mercedes schwer am abbauen. Kein Wunder – wer mit My Taxi den Frontalangriff auf die Taxibranche gestartet hat, wird, nachdem er Europas Zentralenmonopolist geworden ist, auch versuchen, den ÖPNV zu beherrschen. Die Autos werden im übrigen auch imer unzuverlässiger , , ,