Alman taksi sektörü uygun sürücüleri bulmakta zorlanıyor. Birçok bölgede, yerel bilgi testi çok yüksek bir engeldir. İlk şehirlerde ve ilçelerde daha hafif testler yapılması düşünülmektedir.
Brandenburg’daki Barnim bölgesinin planları bu bağlamda ciddî düşünülmektedir. Toplam 70 taksi ve 28 Şirket bulunmaktadır. Bunlar, yeni taksi şoförlerine ihtiyaçları var, ancak gerekli yerel bilgi testi giderek bir iş katili olduğunu kanıtlamaktadır. “2018’de bölge yöneticisi Daniel Kurth’a (SPD) göre, bölgedeki on iki katılımcıdan dördü bu testi başardı. Sekizi başarısız oldu, dördü test için bir bahane olmadan kayıptı, ”diye yazan haber portalı“ MOZ. de“. 2019’da altı taksici adayından ikisi başarılı olabildi.
MOZ’a göre, Barnim bölge meclisi geçtiğimiz Eylül ayında incelemeyi basitleştirmeyi düşünmeye karar vermişti. Sonuçta, bugün herkesin bir navigasyon cihazı var, diye savundular. Taksi şoförü adayları arasındaki başarısızlık oranını azaltmak için Bernau ve Eberswalde’nin eski bölgeleri için testi ayrı olarak bölmenin ilk önerisi reddedildi.
Bunun yerine, Ekonomik Komite üyeleri taraflar arasında 20 dakikalık bir sözlü sınav için anlaştılar, bu sırada taksi lisansı başvurusu sahibi bölgedeki varış noktaları hakkındaki soruları cevaplamalı ve en kısa yolları bilmelidir. Bu varyant şimdi bölge komitesine önerilmektedir ve nihayet 11 Mart’ta onaylanması durumunda bölge konseyi tarafından onaylanabilir.
Münih taksi sektörü, yalnızca bu tür siyasi karar alma isteklerini hayal edebilir. Taxi Times’ın şu anki Münih bölgesel baskısında bildirdiği gibi, yerel taksi birliği Münih (TVM), iki Münih taksi çağrı merkeziyle birlikte, taksici lisans imtahanını kolaylaştırmak için Ekim 2019’da Belediyeye başvurmuştu. Sınav türü saklanmalıdır, ancak sınav sorularının sayısı ve temel alınan öğrenme materyali azaltılmalıdır.
Hazırlık süresi şu anda üç ila altı ay arasındadır. Amaç, Münih’in gelecekteki taksi şoförlerinin dört ila altı hafta içinde başarılı bir sınavına hazırlanabilmesidir. Taxiverband München’den Florian Bachmann, „Bununla birlikte, sürücülerin kalitesini mevcut yüksek seviyede tutabilmek için hem Münih merkezi hem de Münih’li dernek „Taxiverband München“ uygulamaya yönelik ileri eğitimle birleştirilmesi planlanıyor. Yani eğer bir taksi uygulamasına katılmazsanız, sistemi kullanma imkânı bulamazsınız. „Münih taksi sektörün temsilcileri, 2016 yılında Limuzin şoförleri için ülke çapında yerel bilgi testinin kaldırıldığından büyük şehirlerdeki taksi şirketleri için bir rekabet bozulması ortaya çıktığını iddia ediyor. Birçok yeni başvuru, taksicilik lisansı için hazırlık süresi çok uzun sürdüğü için adaylar Limuzin sektorüne kaçıyorlar. Taksi Münih çağrı merkezi yönetim kurulu üyesi Thomas Kroker, Taksi Times’a verdiği demeçte, „Taksi işi Uber yüzünden ölmüyor, daha önce şoför eksikliği yüzünden ölüyor“, dedi.
Taksi Sektörü yolcular için Uber, Free Now ve benzeriyle rekabeti, şehirlerdeki sürücüler bulmak için bir rekabet haline de gelmiş bulunuyor. Münih’in taksi şirketleri şu anda yaklaşık 2.000 sürücüye ihtiyaçları var. Bu tür rakamlar Münih uygulamasının aciliyetinin altını çiziyor, ancak şehir henüz bunu fark etmemiş gibi görünüyor. Şimdiye kadar, yetkili makamın bununla ilgilenip ilgilenmeyeceğine ve ne zaman başa çıkacağına dair hiçbir işaret gözükmüyor. jh
