Warum man gegen eine Bevorzugung von E-Taxis so wunderbar protestieren kann, während man einen massenhaften Kundenklau von Free Now widerstandslos hinnimmt.
Es ist irgendwie paradox: Da wirft „mytaxi“ als bisheriger Partner des Taxigewerbes sein bisheriges Geschäftskonzept komplett über den Haufen und klaut den Taxifahrern als „Free Now“ deren Kunden, was eigentlich für einen großen Aufschrei innerhalb der Taxiunternehmer und Fahrer führen müsste, zu Protesten, vielleicht sogar zu Spontandemos vor den Büros des Partners. Doch nichts davon passiert. Im Gegenteil: Nicht nur, dass zahlreiche Kollegen weiterhin mit diesem „Partner“ zusammenarbeiten, manche bekleben ihre Taxis sogar mit dem Logo der neuen Marke. Pro Tag werden so bundesweit tausende Taxifahrten ausradiert, weil die gestrigen (mytaxi-)Kunden heute und morgen mit billigeren Mietwagen fahren. Es wird widerstandslos hingenommen.
Szenenwechsel: Da startet am Münchner Flughafen ein Projekt, bei dem sich Taxis mit rein elektrischen Antrieb am Halteplatz ganz vorne einreihen dürfen, so dass deren Fahrer ihren Fahrgast mit deutlich reduzierter Wartezeit aufnehmen können und deren Unternehmer am Ende des Tages einen höheren Umsatz erzielen. Ziel der von Flughafen und Politik gewollten Bevorzugung: Den Taxiunternehmern einen weiteren finanziellen Anreiz zu liefern, damit sie sich Elektro-Taxis zulegen. Dieses Privileg betrifft gerade einmal 24(!) von mehreren Tausend Münchner Taxis. Damit verlängert sich also weder die Wartezeit der anderen Taxifahrer noch werden dem Taxigewerbe Fahrten weggenommen.
Und doch kam es am Flughafen zu tumultartigen Szenen. Die Fahrer der E-Taxis wurden beschimpft und Fahrgäste bedrängt. Viele Taxifahrer „spendeten“ 20 Euro, damit man einen teuren Anwalt engagieren kann, der diese „ungerechte Bevorzugung“ juristisch stoppt. Der Widerstand war so groß, dass das Projekt aktuell ruht.
Wie lässt sich dieses Paradoxon erklären? Am Münchner Flughafen ist der vermeintliche Fahrgastklau sichtbar. Jeder „benachteiligte“ Taxifahrer muss ansehen, wie das bevorzugte E-Taxi vor seinen Augen jenen Fahrgast aufnimmt, der doch eigentlich für ihn bestimmt war. Der real existierende Fahrgastklau, den Free Now betreibt, ist dagegen abstrakt und unsichtbar.
Ein Free Now-Kunde, der bis vor kurzem noch ein (mytaxi-)Kunde war, bestellt über Smartphone. Er lässt sich irgendwo abholen. Wählt er in der nun erweiterten Angebotspalette weiterhin das Verkehrsmittel „Taxi“, bekommt ein nahegelegener Taxifahrer „seine Fahrt“. Bestellt der Fahrgast allerdings einen Mietwagen (was aus seiner Sicht völlig naheliegend ist, darf er sich doch über einen deutlich geringeren Fahrpreis freuen), dann bleibt der Taxifahrer ohne Fahrgast. Weder er noch irgendeiner seiner Kollegen führen diese Fahrt aus. Der Kunde ist für diese Fahrt weg, wahrscheinlich auch für die nächste Fahrt, höchstwahrscheinlich sogar für immer.
Nur merkt der Taxifahrer das nicht, denn wo nichts ist, kann man nicht erkennen, dass etwas fehlt. Er hat keine Ahnung, dass ihm eben „sein Kunde“ an eine andere Verkehrsart vermittelt wurde. Allenfalls wundert er sich, dass seine Wartezeit auf die nächste Fahrt immer länger wird. Und wenn er dann auch noch von seiner Taxizentrale weniger Fahrten bekommt, weil Free Now auch noch Hotels und Großkunden abwirbt, dann hat natürlich die Taxizentrale schuld an der Misere, weil die ihm ja weniger Aufträge vermitteln.
Wenn sich Free Now durchsetzt, wird das Taxigewerbe in seiner jetzigen Form ausgelöscht werden. Es wird ein schleichender und unsichtbarer Prozess sein. Free Now profitiert davon, dass die Branche größtenteils aus Kollegen besteht, die nur dann eine Gefahr erkennen, wenn sie sichtbar ist. So wie das Elektrotaxi, das vor ihnen einen Fahrgast aufnehmen darf. jh
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