Eine vor über einen Jahr eingereichte Klage einer Münchner Taxiunternehmerin gegen den US-Vermittler Uber wurde gestern vor dem Landgericht München verhandelt. Ein Urteil wurde dabei jedoch nicht gefällt.
Foto: Florian Osrainik
Beobachter der öffentlichen Verhandlung berichten jedoch davon, dass die Richterin den Argumenten der Taxiunternehmerin sehr zugetan gewesen sei, wogegen die Vortragungen der Gegenseite wohl nichts Neues an den Tag gelegt habe. „Die Richterin habe den Uber-Anwälten immer wieder mit einem „das wisse man schon“, geantwortet, berichtet Florian Bachmann vom Taxiverband München.
Trotzdem will die Richterin in der Sache noch in die weitere Beweisaufnahme gehen, bei der es im Wesentlichen um die unterschiedlichen Ansichten zur Rückkehrpflicht geht. Beide Seiten wurden aufgefordert, die Einhaltung bzw. die Nicht-Einhaltung der Rückkehrpflicht schriftlich zu belegen. Die Verhandlung wurde auf Mitte Januar vertagt. Die Richterin ließ durchblicken, dass sie bis dahin auch auf ein Urteil des Europäischen Gerichtshofs hofft. Dort steht eine Entscheidung an, nachdem der Bundesgerichtshof die Klage eines Berliner Unternehmers gegen Uber nicht final entscheiden wollte. jh
Symbol-Foto: Taxi Times
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haq meint
(Richterin ) … beide Seiten wurden aufgefordert , die Einhaltung bzw. nicht Einhaltung Schriftlich zu belegen ….. spätestens jetzt sollten alle Mietwagen und Taxiunternehmen tätig werden , Beweise sammeln und sie zu Anzeige bringen. Ein Leitfaden/ Infoblatt wäre wünschenswert. Hier ist jetzt die Redaktion von Taxi time gefragt.
ttchef meint
Lieber Haq,
Leitfaden und Infoblätter müssen die Verbände erstellen, das sind Aufgaben einer Gewerbevertretung. Unser Job ist es als Fachmagazin, dann darüber zu informieren, dass es so etwas gibt und wie das aussieht. Und das werden wir natürlich auch weiterhin machen. Die Redaktion
Jens Nagel meint
Wir müssen gehörig aufpassen und Beweise/Tatbestände sammeln es treten Unregelmäßigkeiten auf bei dieser „Mitbewerbern“ speziell die Rückkehrpflicht ist – meines Erachtens – nicht gegeben. Wenn FG-e aussteigen und andere gleich wieder in dieses frei gewordene (speziell Leipzig – Clever Shuttle) Fzg. einsteigen, hier gibt es Handlungsbedarf!
Im nächtlichen Geschäft ist kein geschultes OA – Personal am Start!!!!
Oder will man hier niemanden (von DB eingesetzt m. Beteiligung v. MB!) ans Bein p…..?!