mytaxi ve aldatılmış Taksi ortağı

Dün Daimler verilen entegrasyonu ile yan kuruluşu Free Now Hizmetinin gerçek yüzünü gösterdi.

Scheuer’in tasarısı bile tamamen farklı bir ışıkta görünüyor. Taksiciler şimdi gelecekte hangi beyefendiye hizmet vermek istediklerine karar vermek zorundalar.

En geç 22 Şubat’tan bu yana netleşmişti. mytaxi dün gece açıkça uygulamasının „Free Now“ markası altında çalışacağını ilân etti ve küçük bir sansasyon oluşmuştu. Gelecekte  motosiklet’in (küçük) yanında mobilite uygulamasında Taksiler ve – bu büyük tepki yaratan – Limuzin Şirketleri de kapsıyacak . Bu adımı çok dikkatli bir şekilde düşünülmüş ve yolcu taşımacılığını ABD sağlayıcılarına bırakmamanın bir yolu olarak mytaxi CEO’su Eckart Diepenhorst’u bu adımı haklı görüyor.
Aslında yanlış bir düşünce değil ama Taksi Şirketlerine karşı yanlış bir çözüm ve ihanettir. Üstelik şimdiki Taksi ortaklarına daha açık ve net açıklamalar vererek eksik satırların arasında saklıyorlar. Ama bunun tam tersine giderek hâlâ „Taksi kanını“ devam taşıyacaklarını ve Taksicilerin ortak olarak kalmalarını yazıyorlar. Bir de ortaklaşma reklamlarını daha çok Limuzin lisanslı Şirketlere doğru hazırlıyorlar.
Daimler Grubun „Blacklane“ Limuzin hizmetleri olmasına rağmen Taksi ücretlerin seviyesindeki alanda Taksicileri Limuzinciliğe yönelmelerini hedeflemeleri ap açık ortada.

Bir başka göstergesini mytaxi CEO’su Eckart Diepenhorst’un Free Now ile yeni teklifler oluşturmak istediğini duyurmasıdır. Özellikle Taksi ücretinin „sabit fiyat yapısını“ bozulması Free Now’a temel sağlayacaktır ve bu nedenle Ulaştırma Bakanı Scheuer’in tasarısına karşı Taksi Sektörünü desteklemedikleride kolaylıkla anlaşılmakta. Limuzinlerin Şirketlerine geri dönme yükümlülüğün kaldırılması, Daimler ve BMW Group’un yeni stratejik birleşmesi için çok uygun olacaktır. Tek kişilik koltuk kiralama yasağında kaldırılması aynı önemlidir.

Scheuer’in ek tasarısından vaz geçmemesi bile artık bam başka yansımaya başladı. Uber Şirketin ihlalleriyle hiç bir Politikacı üstlenmez ama kendi ülkesinden söz konusu olursa iş değişir. Dizel sıkıntılarıyla dikkatleri çeken Şirketler iş alanlarını kapatmakla tehdid ederse o zaman Ulaştırma Bakanı onbinlerce Taksicilerin geleceğini gözünü kırpmadan riske atabilir. Birde Bakana Taksicilerin mytaxi’nin yeni kuracağı hizmetle Limuzin Şoförü olarak iş alanı sağlama sözü verilirse.

Şimdiye kadar Taksi Çağrı Merkezlerin rakibi olan mytaxi, dijitalleşmede öncü olarak piyasada yer alan, Taksiciler sayesinde, Müşterileri kendisine indirimlerlede bağlamayı başarmıştı ama yeni kuracak hizmetiyle Taksi veya Limuzin hizmetlerini seçenek olarak yaz ayında sunmaya başlayacak.

Bu seçimde, Taksi veya Limuzin sipariş edilip edilmemesi, genellikle yolculuk ücreti belirleyici olacak. Ve bu Limuzin segmentinde Taksiden daha düşük olmalıdır, gerekçelendirme açıklamasına yukarıya bakınız.
Taksi paylaşımı buna engel olamayacaktır. Her ne kadar Daimler şu anda Hamburg’da „match“ adı altında bunu sunuyor olsa da, özel bir izin sayesinde ekonomik riski Taksi Şirketine veya şoföre tamamen devretmektedir. Şimdi ilan ettiği sürücüler için çalışmak ve güvencesiz istihdamı önlemek istekleri inandırıcı gelmiyor.

Bazı Taksicilerin Taksiyi bırakıp Free Now’a geçecekler ve bu bir süpriz olmayacaktır çünkü daha önce de yaşanmıştı. Taksi ücreti veya daha altında bir fiyat sunarak Müşterileri taşıyanlarda olmuştu. Etkisi az olan bazı Şehirlerde, diğerlerinde (Köln, Kassel, Mühlheim an der Ruhr) Taksi Sektöründe kalanlara sıkıntı oluşturdu. Şimdi ama mytaxi / Free Now ile bu şekilde giden şirketler için daha kolay gözüküyor, çünkü kendileri müşteri bulmaları gerekmiyor. Uber’in Limuzin Şirketlerine yaklaşımı sanki kopyalanmış gibi paralellikler içeriyor.

Yaz ayından itibaren, sanki daha önce mytaxi olmamış gibi, bir Taksi Sektörü oluşacak. Bireysel girişimcinin yalnız kendisine (tekrar) düzenli sabit müşterilerle bir savaşçı gibi davranması veya Taksi Çağrı Merkezine üye olma seçeneğini kullanma zorunda kalacaktır.

Ara sıra Taksi Çağrı Merkezine karşı şikayetci olma durumu olsa bile Almanya’daki diğer Taksi merkezleriyle birlikte yabancı rakiplere kafa tutabilme gücündeler. Ve garanti olan asla taraf değiştirmeyecekler. jh