Grün-weiße CleverShuttle-Fahrzeuge, in denen app-gesteuert mehrere Fahrgäste gemeinsam gefahren werden, dürften in Kürze aus dem Stadtbild von Berlin und anderen Städten verschwinden. Die Bahn als größter Anteilseigner kann die sechsstelligen Millionenverluste in Corona-Zeiten nicht mehr verantworten.
Wie mehrere Medien berichten, falle CleverShuttle den Sparzwängen der Deutschen Bahn zum Opfer, die mit knapp 80 Prozent größter Anteilseigner am Unternehmen ist, nun aber aufgrund der Corona-Krise in den nächsten Jahren mit gigantischen Einbußen rechnen muss. Medien sprechen von elf Milliarden Euro. Derzeit wird über ein Hilfspaket vom Bund an die Deutsche Bahn diskutiert, das allerdings an harte Sparmaßnahmen gekoppelt ist.
Somit erscheint der nun durchgesickerte Abschied von CleverShuttle folgerichtig, denn das Unternehmen, bei dem nahezu ausschließlich Fahrzeuge mit Elektro- oder Wasserstoffantrieben zum Einsatz kommen, erwirtschaftet keine Gewinne, sondern verursacht Kosten von 100 Millionen Euro, wie das Manager Magazin vorrechnet.
CleverShuttle selbst war zu einer Stellungnahme gegenüber den Medien bisher nicht bereit und konnte daher auch noch keine Meldungen bestätigen, wonach man den Dienst in Berlin, München, Dresden und Kiel einstellen werde. Da man sich bereits vor einigen Monaten aus Frankfurt am Main, Hamburg und Stuttgart zurückgezogen hatte, würden demzufolge nur noch Düsseldorf und Leipzig als operative Städte übrig bleiben.
Leipzig verwundert nicht, denn dort ist der CS-Ablager „CleverShuttle Leipzig GmbH“ aktiv – mit der Madsack-Mediengruppe als Hauptanteilseigner. Weil an dieser wiederum die SPD beteiligt ist, vermuten Leipziger Taxivertreter einen Zusammenhang mit den dortigen Sondergenehmigungen für 64 Fahrzeuge, die von der SPD-geführten Stadtspitze erlassen wurden. Leipzigs Taxiunternehmer fordern eine drastische Reduzierung der CleverShuttle-Genehmigungen und haben dafür sogar einen eigenen Verband gegründet. jh
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